该项收购将于今年底完成nuTonomy的团队成员将加入德尔福 nuTonomy的无人驾驶汽车在2016年首次测试成功10月24日，全球最大汽车零件供应商德尔福宣布，已与无人驾驶初创企业nuTonomy签署收购协议，收购价格为4.5亿美元，预计将于今年年底完成收购，nuTonomy的全部团队成员将加入到德尔福。nuTonomy于2013年成立，创始人为 MIT 博士生 Karl Iagnemma 和MIT航天工程教授 Emilio Frazzoli，他们在无人驾驶领域都有超过10年的研究经验。其实早在2009年，他们就曾在新加坡进行自动驾驶研究，当时的目的是打造一个在高尔夫球场运送游客的无人驾驶系统，但是毕竟打高尔夫的受众群体略小，因此市场关注度并不高。随后，两人在2013年创立无人驾驶汽车公司nuTonomy，专注于制造无人驾驶，这样一来市场便宽阔了许多，加之两人过硬的技术背景，其中Frazzoli教授是快速轨道交通领域路径规划算法的早期探索者。成立不到三年便获得广泛的关注，最近还被世界经济论坛提名技术先锋，也拿到了波士顿政府的无人驾驶测试许可。
2016年，他们在新加坡通过了第一场无人驾驶车辆测试，实验中没有经历任何碰撞。nuTonomy原本计划于2018年在新加坡推出商业化的自动驾驶出租车服务，用户可以使用APP来预定没有司机的出租车服务，而且完全由电力驱动，非常环保。技术方面，nuTonomy的保密工作做得相当好，他们的出租车目前仅在新加坡的“One North”商业区进行测试，并且将公司成立在此地进行秘密研究。外界只能从其公布的视频上看到他们的汽车包括六套雷达监测系统，车顶也有可以旋转的摄像头。内部技术则不得而知，也难怪，自从Waymo的专利事件之后，无人驾驶行业中各公司都非常注意保护自己的技术，各自闷声研究。融资合作方面，nuTonomy虽然仅进行了两轮融资，共计1960万美元，但其合作者包括福特、三菱、Lyft、标志雪铁龙、以及两位创始人的母校MIT，这个联盟要金主有金主，要技术有技术，颇为强势，去年融资的时候估值就已经超过1亿美元。
德尔福方面，他们太明白要拓展高新业务、保持技术领先的重要性了。成立于1890年，是全球最大的汽车零件供应商，但是进入21世纪面临巨大波折，曾于2005年申请破产，这是美国历史上最大的一宗破产案，原因多方面，包括美国汽车市场的疲软、美国劳动力成本的提高、钢铁能源等商品的下跌、以及日本汽车制造商的冲击。德尔福在2005~2009年间，经历大裁员，并抛弃部分业务（排气业务、内饰业务），将资源集中在电子电气、动力总成等技术性业务，并且保持同行业的技术领先，同时拓展亚洲市场，终于奇迹般的复苏了。
近几年无人驾驶的兴起，德尔福自然不会放过这一高科技领域，9月27日还宣布，将分离为两家公司，一部分还是进行原动力系统业务名叫德尔福技术公司，而另一部分则专攻无人驾驶领域，叫做“Aptiv”。
此次收购之后，德尔福的无人驾驶部门将新增100多名nuTonomy的员工，包括70多名工程师和科学家。至此，无人驾驶行业已经有多个联盟，包括前不久的谷歌&Lyft联盟，财大气粗的软银、Uber联盟，以及福特、Argo.ai联盟，宝马、英特尔联盟，战局非常刺激，究竟谁能获得新一轮的胜利呢，让我们拭目以待。
nuTonomy
nuTonomy于2013年在美国马塞诸塞州剑桥成立，是一家专注于为出租车提供自动驾驶技术解决方案的软件开发商，创始人为Karl Iagnemma、Emilio Frazzoli。现任CEO为Karl Iagnemma。2017年，该公司被德尔福收购。
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