Arrivo将在丹佛开发新型高速交通网络与Hyperloop有本质区别

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2018-07-0400:06:03
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Arrivo将在丹佛开发新型高速交通网络与Hyperloop有本质区别,创始人为Hyperloop One前CTO,专注短距离点对点运输。

创始人为Hyperloop One前CTO 专注短距离点对点运输11月14日,Arrivo宣布与科罗拉多交通部门促成协议,在整个丹佛大都会地区开发一个新型高速交通网络,这是Arrivo 公司推出的类“ Hyperloop”高铁系统,与Hyperloop系统有本质上的区别。大萨达撒大奥多Arrivo将在丹佛开发新型高速交通网络与Hyperloop有本质区别 未来交通工具 第1张-泥人传说Hyperloop这一构想由Elon musk提出,是一种利用磁悬浮技术在真空管道中超音速行驶的列车,时速高达760英里。虽然Arrivo与Hyperloop的思路大体相近,但两者最大的不同在于,Arrivo的管道并非真空的,它仅仅起到阻隔外界影响的作用,而它的最高时速也只有200英里。同时,该系统配有四种吊舱,具有载人、运输私家车、客车、货物的功能,在到达目的地后,车辆便可驶出吊舱。Arrivo将在丹佛开发新型高速交通网络与Hyperloop有本质区别 未来交通工具 第2张-泥人传说该公司于2016年在美国成立。创始人Brogan BamBrogan曾于2003-2013年担任SpaceX高级工程师一职,受前东家马斯克提出的超级高铁概念所影响,他于2014年创立了Hyperloop One,在取得一定进展后,因公司高层管理不善,他离开再次创业,联合其他六位分别来自Hyperloop One、SpaceX、Aecom的员工共同创立了Arrivo,这次并不是针对长途运输,而是针对10-60英里的短途点对点运输。正是因此,该公司的运输系统不是为了取代飞机等长途运输交通工具,从而不必花费巨大财力去铺设两地间的轨道,沿着现有的公路来平行铺设磁悬浮轨道也能使造价相对便宜。该公司表示,这一系统能在一小时内完成20000辆汽车的运输,一条运行良好的高速公路每小时则为2900到5500辆。Arrivo将在丹佛开发新型高速交通网络与Hyperloop有本质区别 未来交通工具 第3张-泥人传说目前,该公司已经与科罗拉多州交通部和E-470公共公路管理局达成公私合作伙伴关系,计划从丹佛东部南北向的 E-470 收费公路开始,途经主要的城市和机场,而这一系统的可行性测试也将于2018年完成。如果成本和收益符合预期,项目的初始部分可能会在2019年开始建设。一旦该系统建造完成,那么原本从丹佛市区到机场需要55分钟的驾车时间,在乘坐该系统时仅需11分钟。

Arrivo

Arrivo于2016年在美国成立,是一家交通运输系统设计研发商,创始人为Brogan BamBrogan、Knut Sauer、Nima Bahrami、William Mulholland、David Pendergast、Andrew Liu、Jadon Smith。现任CEO为Brogan BamBrogan。

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