爱沙尼亚出租车平台Taxify进军伦敦直面Uber和MyTaxi

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2018-07-0400:02:43
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爱沙尼亚出租车平台Taxify进军伦敦直面Uber和MyTaxi,爱沙尼亚出租车平台Taxify扩展伦敦市场,该平台最大优势为佣金低廉,该企业已在18个地区开展业务,拥有200万司机。

爱沙尼亚出租车平台Taxify扩展伦敦市场 该平台最大优势为佣金低廉 该企业已在18个地区开展业务,拥有200万司机2017年9月5日,爱沙尼亚创业公司Taxify宣布进军伦敦市场。至此,该平台将要在伦敦和“黑色出租车”、MyTaxi、Gett、Hailo以及Uber等打车平台进行正面冲突。爱沙尼亚出租车平台Taxify进军伦敦直面Uber和MyTaxi 共享经济 第1张-泥人传说Taxify于2013年8月在爱沙尼亚成立,是一家出租汽车共享平台服务商。就和其他打车软件一样,Taxify也是分为出租车司机端与乘客端,乘客端可以发起用车申请,而附近的司机则会收到这份申请,并选择是否接受此单。除了Taxify合作的出租车公司和所属Taxify的司机外,私家车拥有车也可以申请成为Taxify的司机。在司机和乘客的模式上,Taxify选择追随大众,并没有做一些出格或者额外的模式。Taxify之所以能够扩大市场,主要原因是其收取的佣金较低,为15%。而现有的打车平台通常会向司机收取20%到25%的费用。Taxify的创始人兼CEO为Markus Villig,是一位不折不扣的90后。出生于1993年的他还未从塔尔图大学的计算机科学系毕业,就创立了Taxify。然而年龄并不影响Markus前进的脚步,刚刚创立时就获得了200万欧元的风险投资。拿到第一桶金后,Markus大举低佣金的营业模式,分别在欧洲和非洲进行扩张,覆盖了爱沙尼亚、南非、肯尼亚等18个地区,司机数为200万,从而一跃成为了两地成长速度最快的打车平台。爱沙尼亚出租车平台Taxify进军伦敦直面Uber和MyTaxi 共享经济 第2张-泥人传说不过,进军伦敦之前,Taxify的主战场多为经济发展水平较为低下的地区。在这些地区中,同行竞争压力小,同时也正赶上Uber各种丑闻时的衰退期,才使得Taxify可以保持良好的成长空间。但是情况到了伦敦以后就不好说了,Taxify是否可以继续保持着低佣金的核心竞争力呢?毕竟其他打车平台可以采用更低佣金的市场策略。此外,相对于Taxify而言,其他打车平台早已在伦敦建立了一定的用户群体,如何抢夺这些用户,也是Taxify所需要面对的棘手问题。

Taxify

Taxify于2013年在爱沙尼亚成立,是一家出租汽车共享平台服务商,创始人为Markus Villig。现任CEO为Markus Villig。

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