奔驰推出GLC F-Cell燃料电池车世界上首款插电式燃料电池车

奔驰GLC F-Cell是世界上首款插电式燃料电池汽车 该车动力来源以氢燃料电池为主，锂电池作为辅 新车前期将仅在日本以及美国投放9月13日，奔驰在世界五大车展之一的法兰克福车展上展示了世界上首款插电式燃料电池汽车GLC F-Cell。奔驰的这款新车GLC F-Cell将会以氢燃料电池为主要动力来源，锂离子电池作为辅助动力源，来提供灵活的动力的选择，满足用户不同情况下的使用需求。GLC F-Cell的氢燃料储量为4.4千克，由两个可在三分钟内充满的碳纤维氢气罐承担，其中一个氢气罐位于汽车的中心下方，另一个则在后排座椅下面。根据奔驰官方的测试结果该车在氢电混合动力模式下最远续航可达 437公里。该车的锂电池能量为 13.8千瓦时，充电电压为120伏，从0充到100%的时间约为1.5小时，充满后可为汽车续航49公里，值得一提的是该车还带有制动能量回收系统，可在行驶中锂电池充电。GLC F-Cell的原型车于2016年公布，此次奔驰发布的是量产版的GLC F-Cell。在这一年多的时间里，奔驰对GLC F-Cell的测试里程达到了1770万公里，耗费了至少200吨的氢气，而排放出的水蒸气达到了1800吨之巨。与此同时，它还经历了各种各样的环境测试和安全测试，才得以出关。之所以命名为GLC F-Cell，那是因为GLC是奔驰轿跑版SUV车型的代号，F-Cell则源于燃料电池的英文名称Fuel Cell，合起来就是奔驰燃料电池轿跑SUV车型的新代号了。GLC F-Cell作为一款环保车型，其主要卖点就是氢燃料电池，该电池是一种能量转化装置，可以把贮存在氢气和氧化剂中的化学能直接转化为电能。在这个过程中，氢气和氧气独立供给电池阳极和阴极，在催化剂的作用下在电极处进行反应，产生电流和水。所以氢燃料电池与其说是电池，倒不如说是发电站来得贴切。而且，这个发电站还是环保无污染的，不产生任何废气。说起奔驰的氢燃料电池发展历史，最早可以追溯到1994年，那一年奔驰开始设计自己的第一辆氢燃料电池车F-cell Roadster ，这是一辆燃料电池后置的复古概念车型，而它的动力仅为1.2kW ，速度也只有25km/h。虽然奔驰的氢燃料电池车很早就被制造了出了，但受困于燃料电池堆的高昂成本却一直无法推向市场。转机在2013年，奔驰与福特和日产一起成立了第三方研发小组，共同开发氢燃料电池技术，以分担高昂的研发费用。在经历了几年的技术攻关后，本次，新推出的GLC F-Cell燃料电池堆尺寸较之前减少了30%，其中，贵金属铂的用量更是减少了九成，这大幅降低了制造成本。其实限制氢燃料电池车发展的不仅仅是电池技术，氢燃料站也是一方面，今年早些时候，受困于美国仅仅只有30多个氢燃料站，丰田的Mirai氢燃料车在美国销量一直不佳。不过，众多汽车厂商已经合作起来，加入了奔驰母公司戴姆勒、壳牌和OMV等公司在2002年组建的清洁能源伙伴联盟关系，打算在2023年前在全球建成400多个氢燃料站，以方便氢燃料电池车的推广。据悉，GLC F-Cell有望于2018年正式上市，奔驰预计在2018年全年生产1000辆，但由于该车的主要燃料是氢，所以新车前期将仅在日本以及美国这些氢燃料站相对丰富的地区投放。

Mercedes-Benz

梅赛德斯奔驰

梅赛德斯-奔驰于1926年在德国成立，是一家汽车设计制造商，创始人为卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒。现任CEO为Dieter Zetsche。