丰田正在研发纳米木浆汽车预计2020年出厂

丰田正和京都大学联合研发一款木浆汽车该材料强度比钢还硬 5 倍重量却能轻80% 原型车预计将于2020年完成近日，据外媒报道，日本汽车设计制造商丰田正在和京都大学联合研发一款以木浆为材料的汽车。据研究团队介绍，该款汽车的车身是以木浆为主的植物纤维做成的纳米纤维材料，它的强度比钢材还要高 5 倍以上，但是重量却能减少 80%。另外，正在开发的加工工法法也比其他类似项目成本更低，他们预计在 2020 年前完成汽车原型的开发。全电动、无人驾驶是人们对于未来汽车的构想，而对于能耗来说，车身重量自然也是越轻越好，但是轻量化也会对安全性和耐久度带来影响。因此，丰田和京都大学的研究人员想要利用纳米科技作为突破口，打造出比铝合金、镁合金及碳纤维更轻而且更耐用的材料，并使其成为未来的汽车车身的主要材料来源。据该项目负责车身设计的丰田项目经理松代正典介绍，他们一直在追求更轻的电动车设计，所以材料就是其首先要解决的问题，不仅要轻便耐用，还要把成本下降到可以量产的等级。早在2016年4月，丰田在米兰设计周上就展出了一款木质汽车Setsuna，它使用了多种不同材质的木头，不过这款汽车的所用的木头可不是一般的品种。据悉，丰田研发的这款材料名为纳米纤维素（Cellulose Nanofiber，CNF），除了京都大学，日本最大的汽车零部件供应商 Denso 也参与了此次研发。该材料每公斤制作成本为 9 美元，比目前铝合金的制作成本要贵 4 倍以上，据日本经产省估计，随着未来产量的提升，到2030年，该材料的成本将会下降到现在的一半。这种纳米纤维素的应用前景很广泛，因为其与液体混合之后能产生大量的粘性，除了电动车的车身，它还能被用于制作食品或者化妆品的添加剂，用以增加产品的粘稠度。目前，中国的新能源汽车领域也在为延长车辆续航里程，进行车身轻量化的研究，其中，机器人技术研发商哈工智能旗下的福臻装备就是国内第一家掌握全铝车身焊接技术的专业公司。而碳纤维技术研发商中安信也在进行高性能碳纤维及其复合材料的研发和生产，力争把碳纤维复合材料的成本降至与铝合金相当的水平，使轻量化材料在普通车型上大规模运用。有如此多的推动力量，相信汽车轻量化的未来更比想象中更快到来。

TOYOTA

丰田

丰田于1937年在日本成立，是世界第二大汽车设计制造商，创始人为丰田喜一郎。现任CEO是丰田章男。